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猛狮科技拟1亿设新能源汽车子公司 业内人士:建设品牌比把握技术门槛高

已阅读:次  更新时间:2019-03-18 09:28  作者:  

  对于猛狮科技本次加码造车,欲申请国际利来娱乐网站地址新能源汽车整车消费资质,一些业内人士则有本人的不雅观点。好比,真锂钻研首席剖析师墨柯直言“个人感觉有难度”,而迈哲华合伙人郭凯则认为,技术门槛只是一个方面,建设品牌是更为艰巨的任务。而一位曾担当某大型车企高管人士则暗示,没有经历的团队要造出体验好的产品并不容易。

  从2016年3月至今,前后一年多的工夫里已有15家新建纯电动乘用车成立项目取得国家发改委批准,既有北汽新能源、奇瑞新能源等老牌车企,也有前途汽车、国能新能源等重生代企业。

  但公司也同时坦言,上海猛狮研发消费短期所需资金较多,大约将给公司带来必然的资金压力。假如资金问题得不到及时处置惩罚惩罚,将会影响新能源汽车整车消费资质的报告。

  猛狮科技方面暗示,上海猛狮创立后,将充裕整合公司新能源汽车事业下属属各子公司的业务团队、消费条件、技术积攒等现有资源,申请新能源汽车整车消费资质,进而降低公司整车消费、销售老本,进步公司的盈利才华。

  猛狮科技方面也坦言,新能源汽车财富人才需求量较大,团队成立所需投入也很大,并且必要必然的工夫停止磨合,是否在较短工夫内组成一支有合作力的运营打点团队存在不确定性。

  前述原车企高管人士讲述记者,从审批流程上看,企业想要正式取得新建纯电动乘用车资质必要分多步,先要停止资格确认、资料筹备,待资料筹备完善后,即向处所发改委提交申请,通过处所审核之后再由处所发改委上报国家发改委,最后国家发改委对项目组织专家停止评估。“通过国家发改委的审批,拿到新能源乘用车的消费资质,并不是意味着该项目就可以停止消费了,还必要通过工信部的公告打点,威力正式消费销售。现阶段,政府仍将从技术规范和合资竞争角度进步准入门槛,预防市场过热。”他认为。

  《每日经济新闻》记者从业内采访得悉,此前国家希望新能源财富能弯道超车,门槛设定并不高,这也使得取得新能源消费资质的车企良莠不齐,市场对此充塞担心。因而,今年5月以来,国家发改委发放“准生证”的速度鲜亮放缓。为了防止新能源汽车投资过热,同时进一步标准市场,今年7月工信部正式更新《新能源汽车消费企业及产品准入打点规定》,大幅进步了新能源汽车企业的准入门槛。

  新能源汽车的造车步队再添新军。9月26日,猛狮科技(002684,股吧)(002684,SZ)公告称,拟以自有资金1亿元设立上海猛狮新能源汽车有限公司(以下简称上海猛狮),占注书籍钱的100%,主要负责成长新能源汽车的整车技术开发及试制、零部件产品研发及销售等业务。

  前景尚有诸多不确定性

  猛狮科技的主要产品是摩托车启动用电池,包含各类蓄电池、锂电池等。不过,“新能源车辆业务”(含整车消费制造)也是猛狮科技的业务板块之一。据公司2017年半年报显示,今年4月,公司自主研发、设想、消费的新能源概念车已展出。别的,整车制造与销售板块主要由台州台鹰完成,而台州台鹰联手东风裕隆汽车有限公司消费的车型“裕路”已入选工信部《新能源汽车推广应用引荐车型目录》。

  数据显示,今年上半年,猛狮科技营业收入达15.50亿元,同比增多176.07%,归属上市公司股东的净利润4722万元,同比增多266.41%。

(责任编纂:何一华 HN110)

  新能源车“准生证”审批趋严

  郭凯认为,目前行业和监管层都反映了一种矛盾的心态,既希望激励新能源汽车开展,又担忧过热会侵害行业的开展,将来应该仍是采纳比较慎重的态度。从目前状况来判断,市场上很多较早切入造车、有实力的企业都尚未处置惩罚惩罚牌照问题。